チューブレス タイヤは、多くの利点があるため、最近ますます人気が高まっています。タイヤ空気圧を低くしても安全に使用でき、快適性が高く、インナー チューブがなく、小さなパンクを埋めるために自己補充液に頼っています。 チューブレスタイヤの取り付けは難しいように聞こえるかもしれませんが、適切な専門知識は必要ありません。
このガイドでは、チューブレス タイヤの取り付け方法を段階的に説明し、正確に説明します。 使い方をデモンストレーションしていますが、ロードバイクこの記事ではタイヤについて説明しますが、グラベル バイクとマウンテン バイクのタイヤの取り付けプロセスはまったく同じです。
チューブレスタイヤの取り付けには何が必要ですか?
チューブレス タイヤの取り付け方法を理解するには、まずチューブレス タイヤの取り付けが何で構成され、各コンポーネントが何を行うかを説明する必要があります。
1. チューブレスタイヤパッド
チューブレス タイヤ パッドはリムの内側にテープで貼り付けられ、スポークの穴から空気が逃げるのを防ぐ気密バリアを形成します。
テープ スタイルのタイヤは通常、ロード バイク、グラベル バイク、またはマウンテン バイクで見られ、リムの幅に合わせてさまざまなサイズが用意されています。 一部のリムにはあらかじめタイヤ パッドが塗布されており、カンパニョーロのリムなど、スポーク穴がないためにタイヤ パッドが不要な製品も市販されています。
2. チューブレスタイヤバルブ
チューブレスタイヤバルブの機能は通常のインナーチューブフレンチバルブと同じです。 通常、リムのバルブ穴にある円錐形のプラグに取り付けられます。 ロッキング リングが締め付けられると、リム バルブ穴とタイヤ パッドの周囲のプラグが変形し、気密シールが形成されます。
優れたチューブレスバルブには、取り外し可能なバルブコアが付いている必要があります。 バルブコアの詰まりを防止し、交換を容易にし、自己補充液の補充を容易にします。 バルブコアとバルブキットには通常、専用の取り外しツールが付属していますが、付属していない場合は個別に購入できます。 優れた自転車用マルチツールの中には、このツールが含まれているものもあります。
3.シール剤・自己補充液
シーラント/自己補充液は通常、タイヤの小さな穴をふさぎ、パンクに気づく前に穴を埋めるように設計された液体です。 一般的に言えば、主な材料はラテックスベースです。
4. チューブレスタイヤリム
タイヤと同様、チューブレス リムも見た目は通常のクリンチャー リムと同じです。 しかし、よく見てみると、リムフック（タイヤとリムが噛み合う部分）の形状がチューブレスタイヤとは若干異なることがわかります。 チューブレス対応バージョンは通常、より深いです。
いくつかの特別な機能には、Mavic のほとんどのリムが UST (Universal Tubeless System) 規格に従って製造されているという事実が含まれます。 この規格では、リムはテープを使わずに密閉でき、リムベースに穴があいてはいけないと規定されています。 しかし、この設定ではまだ不十分で、一般的なリムにはまだドリル穴が開いています。
フックレス リムは長年にわたって標準的でしたが、ロード バイクやグラベル バイクではフックレス リムがより一般的になりつつあります。 フック付きフープとは異なり、フックレス フープは側面が真っ直ぐで垂直であり、通常はチューブレス タイヤとのみ互換性があります。 リムがフックレスの場合は、タイヤが互換性があることを再確認し、空気を入れたときに推奨最大タイヤ空気圧制限である 73psi を超えていないことを確認してください。
5. チューブレスタイヤ
チューブレス タイヤは通常のクリンチャーと同じように見えますが、微妙な重要な違いがあります。
2 つの主な違いはサイズとプロファイルです。チューブレス タイヤの内側のビードは通常、クリンチャー タイヤよりわずかに小さく (より正確には、公差が厳しく)、ビードのプロファイルはチューブレス タイヤのプロファイルに一致するように特別に設計されています。リム。 ユニークな連動フック。
タイヤがチューブレス互換かどうかを調べるのは非常に簡単です。ブランドは多くの場合、タイヤ自体に注記を追加します。たとえば、WTB のチューブレス タイヤには、「TCS」（チューブレス互換システム）のグラフィックが付いています。 ほとんどのパフォーマンス マウンテン バイクやグラベル タイヤはチューブレス互換ですが、道路では必ずしもそうであるとは限りませんので、ラベルに注意してください。
6. チューブレス タイヤ ポンプ (推奨されますが、必ず必要というわけではありません)
一部のチューブレス タイヤを所定の位置に取り付けるには、最初に取り付けるときに突然空気を入れる必要がある場合があります。 チューブレスタイヤポンプには圧力貯蔵チャンバーがあり、最初に膨張させた後、チャンバー内のすべての空気をタイヤ内に一度に排出できます。
専用のチューブレス タイヤ ポンプがなく、取り付けに問題が発生した場合は、エアコンプレッサーを使用できます。 エアコンプレッサーは自動車修理工場で非常に一般的です。 エアコンプレッサーにフレンチノズルコネクタがあることを確認してください。 CO2 インフレーターはシーラントと必ずしも互換性があるとは限らないため、使用しないことをお勧めします。
チューブレスタイヤの取り付けと取り付け方法は?
1. タイヤパッドを準備して貼り付けます
タイヤパッドを貼り付ける前に、リムが完全に清潔で乾燥しており、古いテープや自動補充液が付着していないことを確認してください。 もちろん、頑固な残留物を除いて、物理的な除去は避け、イソプロピル アルコールと清潔な布を使用して古い接着剤を柔らかくします。 また、Muc-Off などの一部のブランドには、特別な接着剤除去剤もあります。
バルブ穴を通る数本のスポークから始めて、リムの凹みに指で押し込んで取り付け、残りのスポークを少し引き出して、抜いた部分が中央になるように締めます。次にゆっくりとリムを回転させると、ビードが所定の位置にロックされます。これを続けて張力を高く保ち、ビードが中心に正しく位置するようにします。 一周した後、約 5 cm オーバーラップするタイヤ パッドの開始位置に到達します。
その後タイヤ パッドをチェックし、損傷がある場合は、修理するのではなく、最初からやり直して新しいタイヤ パッドを貼り直すことをお勧めします。 結局のところ、正しく取り付けるのは一度限りの作業であり、その後の使用中に多くの不愉快な経験は、タイヤ パッドの不適切な取り付けによって引き起こされます。
2. チューブレスタイヤバルブを取り付ける
まずリムのバルブ穴を見つけ、鋭利なものを使って内側から外側に向かって突起を押してバルブ穴の位置をマークし、タイヤパッドの外側から内側に向かって穴を開けます。 必要なサイズの穴にするために、小さな穴に直接バルブを押し込むのが最善です。 タイヤパッドを切る際に鋭利なナイフを使用しないでください。タイヤパッドが破れ、丸い穴が開けられなくなります。
親指でバルブを押し下げてプラグを変形させ、ロックリングをねじ込みます。 取り付けと取り外しを容易にするために、ロック リングに最小限のグリースを塗布するのが最善です。 メーカーの別途指定がない限り、バルブを固定するための工具の使用は避けることをお勧めします。この作業により、バルブやリムに過剰な力が加わり、変形する可能性があります。
3. チューブレスタイヤを取り付ける
ロード用チューブレスタイヤの取り付けは通常のクリンチャーとまったく同じですが、ビードがきついため少し難しくなる場合があります。 良いニュースは、心配するインナーチューブがないので、てこバーをより自由に扱えることです。 ただし、こじ開けバーを過度に使用すると、タイヤパッドに傷がついたり損傷したりする可能性があるため、注意してください。
チューブレス タイヤの両側を取り付けたら、チューブレス タイヤを前後にこすり、タイヤがリムのくぼみとバルブの両側に収まっていることを確認します。 チューブレス タイヤの最後のセクションが取り付けにくい場合は、残りのセクションを迂回し、チューブレス タイヤをリムの中央の溝に内側に押し込むと、取り付けが簡単になります。 もう 1 つのヒントは、使用するチューブレス タイヤの自動補充液をタイヤのサイドウォールに少量塗布して潤滑剤として機能させることです。
4. チューブレスタイヤシーラント/自己補充液を追加します。
タイヤを簡単に取り付けることができる自信がある場合は、タイヤを完全に取り付ける前にシーラント/自己補充液を追加できます。 ホイールセットを取り付けた後、ホイールセットを少し回転させて、取り付ける必要があるタイヤの最後の部分からシーラント/自動補充液を遠ざけ、全体に散らばらないようにします。
ただし、初心者でタイヤとリムが新しい場合は、バルブを通してシーラント/自己補充液を追加する方がはるかに簡単であることがわかります。これは、注射器または小さなディスペンサー ボトルを使用して行うことができます。 最後に、ホイールを静かに回転させて、自己補充液がタイヤの内側全体を均一に覆うようにします。
5.所定の位置に取り付けます
タイヤに空気が最も直接入るように、バルブコアを取り外した状態でタイヤを取り付けるのが最善です。 所定の位置に取り付けたら、高圧ポンプを使用して空気を素早く吹き出し、タイヤを所定の位置に押し込みます。 タイヤの片側または一部だけが装着されている場合は、満足のいく「ポン」という音が聞こえ、タイヤがホイールの全周にわたって装着されるまでポンピングを続けます。 前述したように、通常のポンプでポンプを使用できない場合は、チューブレスポンプまたはエアコンプレッサーが必要になる場合があります。 タイヤを所定の位置に取り付けたら、ホイールを持ち上げて激しく振り、回転させて、自己水分補給液がタイヤの内側を完全に覆うようにします。 完了したら、タイヤに推奨空気圧まで空気を入れます。
多くのタイヤには、タイヤが正しく装着されていることを確認できるマークが付いています。 シーラントがタイヤの内側を完全に覆うように、取り付け後は少し走行することをお勧めします。
チューブレスタイヤのメンテナンス方法は？
ほとんどの場合、チューブレス タイヤは設定しただけで済み、時間の経過とともにシーラント/自動補充液が乾燥するため、定期的に補充するだけで済みます。 シーラント/自己補充液が異なれば乾燥速度も異なるため、一般的には 2 ～ 3 か月ごとにチェックする習慣を身につけることが最善です。
チューブレス タイヤの小さな部分を取り外すことで自動給水液を視覚的に確認することができます。また、結束バンド (端を切り落としたもの) をバルブ コアに挿入することで液面を観察することもできます。これは、タイヤのレベルゲージのように効果的に機能します。あなたの自転車。 。
検査後、新しいシーラント/自己水分補給液をチューブレス タイヤの開いた部分に注ぐか、バルブ コアを通して注入します。 1 年に 1 回または 18 か月に 1 回、チューブレス タイヤを完全に取り外し、すべての部品を徹底的に洗浄して、タイヤの内部に詰まっている可能性のあるシーラントを除去することをお勧めします。
