1. フレーム材質
フレームの主な素材は、スチールフレーム、アルミ合金フレーム、カーボンファイバーフレーム、ナノカーボンフレーム。 鉄骨の重量が軽くない、雨の日の走行後のメンテナンスがしにくい、溶接部が錆びやすい、など技術が削がれています。 しかし、多くの人が夢見ている非常に古典的な手動の鉄骨フレームがまだあります。 アルミ合金フレームはスチールフレームに比べて大幅に軽量化されていますが、強度は向上しています。 現在、路上で約1000元の価格のマウンテンバイクの最初の選択肢です。 カーボンファイバーフレームは、主にさまざまなレーシングカーに使用され、プロフェッショナルで高級な素材で作られています。 ナノ カーボン フレームは、より耐久性と軽量性が向上し、高級素材も使用されています。
2. タイヤ
ガイドタイヤにはヘリンボーンタイヤを採用し、追従性に優れています。 パワータイヤにはクロスタイプのタイヤを採用し、強いグリップ力が特徴。 フラワータイプのタイヤの大きな花は硬い道を走る時、小さな花は柔らかい路面を走る時などに使います。 ボールド タイヤは、長距離のハード ロード ライディングに適しています。 ユニバーサルタイヤは、ガイダンスとグリップの両方を備えた工業化の産物です。
3.可変速システム
ギアを変更しなければならないほど、速く走れなくなります。 多段変速の目的は、ライダーが自分の身体能力や道路状況に応じて速度変化を調整できるようにすることで、ライダーが最大限の効率でペダルをこぐことができるようにすることです。 通常、通勤用スクーターは 10-18 セグメントの速度変更を使用します。 レジャーやスポーツの場合、21-24 セグメントの速度変更をお勧めします。 クライミングやレースの場合、27-30 セグメントの速度変更が推奨されます。 ギアシフトセグメントの数は、左手で制御される大きなギアプレートと右手で制御されるフライホイールの組み合わせによって生成されるギア比の変化を指します。 たとえば、3 つの大きなプレートと 9 つのフライホイールがあります。 組み合わせると27のギア比の変化、つまり27セグメントがあります。 現在、ロードバイクもマウンテンバイクも30段変速まで進化しています。 CAMPAGNOLOでも11速フライホイールを導入し、ロードビークルをより進化させました！ コンプリート トランスミッション システム キットには、フロント ディレイラー、リア ディレイラー、変速ハンドル、大きな歯付きディスク クランク セット、フライホイール、チェーン、フラワー ドラム、ブレーキなどが含まれます。 一般に、自転車のグレードを識別する最も簡単な方法は、対応するトランスミッション システムがどのグレードであるかを確認することです。
