欧州の自転車産業は危機に瀕している。 2021年と2022年の好況期を経て、製造業者は現在、過剰生産、コストの上昇、在庫の滞留、流動性の問題に直面している。非電動自転車の需要は急減しており、ドイツの販売は2023年にすでに13％減少しており、市場回復の見通しは不透明だ。さらに、銀行融資へのアクセスはますます困難になっています。主な消費要因は依然としてあるものの、売上高は中期的に停滞すると予想されます。さらに、自動車メーカーなどの新たな競合企業も市場に参入しています。したがって、それはますます重要になっています自転車メーカー迅速かつ継続的にコストを削減し、プロセスを最適化し、戦略的方向性を再考します。
ブームは終わった: 過剰在庫、過剰生産能力、大幅な値引きが利益を圧迫
パンデミック中の需要急増を受けて大量の自転車を注文した販売店の多くは、現在も過剰在庫に直面している。さらに、2020/2021年に寸断されたサプライチェーンは現在は再び稼働しており、多くのディーラーがすべてのサプライヤーから同時に注文を受けています。ドイツ自転車産業協会 (ZIV) によると、2023 年のドイツの自転車と電動自転車の売上は前年比 13% 減少しました。この減少は主に「バイオバイク」、つまりモーターのない従来の自転車の影響を受けました。 ）。対照的に、電動自転車の需要はより安定しており、その理由の 1 つはレンタル モデルの人気が高まっていることです。高い在庫とそれに伴う貿易注文の減少により、一部の自転車メーカーは売上高が30％以上減少し、利益が大幅に減少した。世界最大の自転車メーカーの1つであるジャイアントは、2023年に45％の利益減少を受け入れなければならなかった。ヨーロッパの大手メーカーであるピアラー・モビリティ・グループは、自転車事業が2024年に1億1,000万ユーロの損失を被ると予想している。
2023年には、VanMoof、Cycle Union、オンライン小売業者fahrrad.deなどのいくつかの企業が破産を申請した。 Haibike、Ghost、Winora などのブランドを所有する自転車大手 Accell-Group は、数か月間ニュースになっています。スイスの自転車メーカー、スコットは会社運営を継続するために韓国の親会社から1億6000万ドルの資本注入を受け入れた。
一時的な市場調整：しかし回復には予想より時間がかかる
状況は 2024 年まで引き続き厳しい。今年の最初の 4 か月で、ドイツの製造業者の売上高は前年同期比 10% 減少した。 7 月のユーロバイク ショーは傾向に変化をもたらしませんでした。ショーでの新製品や特別オファーの反応は悪く、期待されていた春の需要はほとんど現れませんでした。在庫レベルが高止まりし続けているため、自転車メーカーや販売店に対する価格圧力が増大しており、顧客を引き付けるために大幅な割引を提供しなければなりません。現在の市場状況を考慮すると、メーカーは 2024 年と 2025 年も割引政策を継続するでしょう。それにもかかわらず、自転車業界は依然として楽観的であり、現在の市場調整は一時的な現象にすぎないと考えています。都市におけるゼロカーボンモビリティへの一般的な傾向と交通手段の変革への要望により、自転車の需要が復活するでしょう。中でも売上高と利益率が高い電動自転車とレンタル自転車事業の成長が主な原動力となる。
メーカーの大量在庫は今後6カ月以内に消化される見込みはない。ディーラーは慎重な発注姿勢を維持し、新たな大量注文が出るまではまず自社の在庫を減らすからだ。北米の業界情報機関であるBicycle Retailer & Industry Newsの統計によると、小売業者の在庫は徐々に減少しているものの、依然として流行前の平年の2倍となっている。欧州市場でも同様の傾向が予想されます。調査対象となったメーカーの半数以上は 6 か月以上の在庫を抱えています。 4分の1以上は9か月以上の在庫を抱えています。消費者心理は依然低迷しており、不要不急の支出は引き続き抑制されている。トレーダーも「厳選」し、絶対に必要なものだけを注文している。したがって、在庫は予想ほど早く減っていません。
一部のメーカーの財務状況は非常に厳しいです。在庫融資はバランスシートの足かせとなっており、金融業者は2年前に比べて自転車業界に対してかなり慎重になっている。多くの銀行はもはや融資枠の延長や季節融資の提供に積極的ではありません。中小企業が主体の自転車業界では、すべての企業が回復期を乗り切る十分な資金力やチャネルを持っているわけではない。流動性を確保するには、業務レベルおよび財務レベルで重要なリストラ措置を講じる必要があり、延期することはできません。
中国自転車業界の新星として、天津パンダグループは伝統的な自転車生産体制に基づいて生産規模を拡大してきました。マウンテンバイクの製造と製造。単一のマウンテンバイクのカテゴリーから電動自転車の製造業界まで拡大しました。今年は天津パンダグループにとって集中的な調整と変革の年である。天津の工場はハイエンド製品に注力し、製品の性能を向上させ始めています。主にサプライチェーンシステムと技術チームの調整を行ってきました。河北省の工場は中低価格帯の製品に重点を置き、製品全体のコストパフォーマンスを向上させ、年末までに新工場の着陸計画を完了するなど、製品の多様化と生産チームを中心に調整を行ってきました。年。同時に、革新的な企業として、天津パンダグループは天津大学と協力して工業団地に研究開発設計会社を設立し、製品の研究開発能力を向上させ、スマートで健康的なサイクリングソフトウェアとサポートハードウェア機器を研究しています。環境と周囲の環境に配慮し、多様で差別化された製品を創出し、市場全体の競争力を向上させます。
