前後ブレーキを同時に使用すると「フリック」現象が発生しやすくなります
後輪がスリップしているときに前輪ブレーキが効いていると、前輪の減速力が後輪の減速力よりも大きいため、後輪が前輪を投げ出してしまいます。後輪がスリップすると、前方ではなく横に滑る傾向があります。このとき、後輪ブレーキの力を直ちに弱めるか、後輪ブレーキを完全に解放してバランスを回復する必要があります。乾いたアスファルト路面やコンクリート路面では、後輪ブレーキよりも前輪ブレーキの使用頻度が高くなります。フロントブレーキがメインでリアブレーキが補助であるとも言えますし、リアブレーキが全く使われない場合もあります。海外ではこの考えを強く主張する人もいます。理論的には、後輪が地面から浮く程度にフロントブレーキを掛けたときに最大のブレーキ効果が得られます。このとき、リアブレーキに少し力を加えると後輪がスリップする可能性があります。この理論を理解するには、大きな広場を見つけて、前輪と後輪のブレーキを同時に使います。ただし、ほとんどの力を前輪ブレーキにかけ、両足でペダルを踏み続けると、後輪が浮くのを足で感じることができます。最初はゆっくりと加速して体感し、徐々に速度を上げてこの現象に気づくまで緊急ブレーキを練習してください。このようにして、後輪がちょうど浮いている臨界点までピンチする方法を学ぶことができます。
フロントブレーキしか使えないのに、リアブレーキはどうすればいいのでしょうか？
これでも便利ですが、次の場合に使用する必要があります。
1. 滑りやすい路面：乾いた路面ではタイヤが滑ることはほとんどありませんが、濡れた路面では状況が異なります。この場合、後輪が滑ってもバランスを立て直すのは容易です。前輪が滑ると助からないので後輪ブレーキを使って止める必要があります。自転車.
2. 柔らかい舗装: 状況は滑りやすい舗装と同様であり、タイヤがスリップする可能性が非常に高くなります。自転車を止めるには後輪ブレーキも必要です。ただし、このときフロントブレーキは適宜使用することができ、前輪が限界までスリップすることはありません。
3.でこぼこ道：でこぼこ道を歩くと、車輪が地面から飛び出す可能性があります。この場合、フロントブレーキは使用できません。前輪が地面から飛び上がった状態でフロントブレーキを使用すると、前輪がロックしてしまい、前輪がロックしたまま着地してしまうと大変なことになります。
4. フロントタイヤがパンクした場合 走行中に突然フロントタイヤがパンクした場合、フロントブレーキが使用できなくなります。この場合フロントブレーキを使用するとタイヤがスチールリングから外れて転倒する恐れがありますので注意してください。
5. フロントブレーキの故障：フロントブレーキワイヤーの断線やブレーキパッドの過度の摩耗などによりフロントブレーキが使用できなくなった場合は、当然ながらリアブレーキのみ使用できます。
