サイクリング愛好家にインタビューしたり、自転車店を訪れたり、ソーシャルプラットフォームを閲覧したりすると、シティライドが若者にとってアウトドアスポーツを解き放ち、都市空間を探索する新しい方法になりつつあることが実感できます。そして、この新しいトレンドは「合理的で根拠がある」ようです。かつて「自転車王国」と呼ばれた中国は、現在でも主要な自転車製造国です。シェアサイクルの人気と相まって、中国は都市サイクリング復活のこのトレンドを十分歓迎することができます。その中でも、上海は独特の気質でシティライド復活トレンドの「リーダー」となっています。しかし、このシティライド復活のトレンドをいかに受け入れ、継続するか、上海はもっと努力する必要があります。
都市部の自転車システムを改善する必要がある
都市の道路交通計画では、自転車レーンと自動車レーンが混在しており、一時的な規制や迂回、自転車レーンを駐車スペースが占拠するなどの問題が頻繁に発生し、都市の自転車走行の健全な発展を妨げています。このような問題を解決するには、都市の自転車道路についてより詳細な計画を策定する必要があります。
デンマークのコペンハーゲンには、「グリーンウェーブ」と呼ばれるデザインがあり、これは地域間の信号機の協調制御システムを通じて、市内中心部に通じる主要道路に連続した自転車の流れを形成するというものです。朝のラッシュアワー時には、自転車通勤者は頻繁に駐車することなく郊外から市内中心部まで簡単に往復できます。夕方のラッシュアワー時には、グリーンウェーブが反対方向に流れ、自転車に乗る人はグリーンウェーブに沿って素早く市内から出ることができます。これは、コペンハーゲンが都市道路建設計画に基づいて策定した自転車に適した設定であり、自動車と非自動車の間で起こり得るリスクを回避するとともに、都市の自転車文化に独特のシンボルを追加します。
上海では、2021年9月に「上海市スロー交通計画・設計ガイドライン」が正式に発表されました。ガイドラインは、「連続的で完全なスロー交通ネットワークの構築、複雑な立体スロー交通システムの構築、便利で効率的なドッキングシステムの構築、スロー交通設計の細かい改善、スロー交通システムの品質の革新、品質特性を備えた新しいスロー交通ランドマークの作成」という6つの側面から、上海のスロー交通計画の範囲と内容を指導しています。ガイドラインは、交通機能を主な機能とするスロー交通システム（市道、公共通路などを含む）の指導に重点を置いていますが、レクリエーションとフィットネスを主な機能とするグリーンウェイシステムも考慮に入れています。同時に、ガイドラインは複雑な立体スロー交通システムの構築を奨励し、総合交通ハブ、鉄道輸送駅、密集した商業・オフィスエリアで包括的な立体開発を行い、効率的で機能的な全天候型立体スロー交通システムを構築します。 「上海市スロー交通計画設計ガイドライン」が正式に発表されてから2年余り、上海市は黄浦江と蘇州河沿いの道路を相次いで計画・整備し、河沿いと蘇州河沿いのスロー交通システム道路はより完備し、「川沿いのサイクリング」や「蘇州河沿いのサイクリング」も上海シティライドの人気ルートとなった。しかし、スロー交通システムの構築はまだ進行中である。上海の街路沿いのカフェやコンビニエンスストアの総数は10,800店を超えている。街路の商業化と都市サイクリングロードの完璧な計画は、シティライドにさらなる発展の余地を与えるだろう。
ハードプランニングとソフトサービスを組み合わせる
都市の自転車システムを改善する必要があるだけでなく、都市の自転車には多くのソフトサービスも必要です。たとえば、自転車の修理、タイヤの空気入れ、自転車利用者への物資の提供など、都市建設者がスローライドシステムを確立するための努力を、自転車利用者がより現実的に評価できるようになります。海外では、自転車フレンドリー度の高い都市であるデンマークのコペンハーゲンが、都市の自転車システムで多くの詳細な計画を立てています。交差点には、自転車が踏んだり寄りかかったりするための手すりがいたるところに設置されており、自転車利用者はもう片方の足を地面につけて体を支える必要はありません。交差点から100メートル離れたところから見えるカウントダウン表示により、自転車利用者は事前に道路状況を知ることができます...そして、スイスのチューリッヒは、通勤者が車から降りずにコーヒーを飲むことができる最初の「バイクインコーヒーアウトドア自転車シート」を発売しました。これらはすべて、上海の都市建設者が都市の自転車道路の建設を改善し、シティライドのより良いサイクリング環境を作り出す際に学び、参考にできるものです。現在、上海では多くの自転車ブランドの旗艦店に修理スタジオやコーヒー休憩所が設けられ、サイクリストや自転車コミュニティーに適切な修理・供給サービスが提供されています。
より個性的な「自転車乗り名刺」
シティライドは、一人でもグループでも楽しめるライドで、文化観光、展示会、エコロジーなど、都市の象徴的な商品と組み合わせることもできます。シティライドは、散在する名所や商業スペースを結び付けることができ、地元での観光客の活動範囲を広げるだけでなく、複数の業態が互いに補完し合い、人々の多様なニーズを満たすこともできます。オランダのアムステルダムは、自転車ルートと都市公園を統合しています。中国の成都も同様のアプローチをとっています。統計によると、成都は合計6,500キロ以上の都市緑道を建設し、市内の大小さまざまな公園1,500か所を結び付けています。都市周辺の生態ゾーンは、都市のスーパー「グリーンリング」に構築されており、100キロを超える一級緑道もここで完全につながっています。これらの設計はすべて、都市のユニークな「自転車に乗る名刺」になる可能性があります。上海の「一河一河」自転車道の計画も、上海のユニークな「自転車に乗る名刺」になる可能性があります。流行遅れか愛着かはわかりませんが、この街に住む人々はCityrideのおかげで静かにライフスタイルを変えています。かつては路面店だった多くの自転車店が、今では繁華街に進出しています。店は自転車そのものだけでなく、その背後にある自転車文化も扱っています。上海の街では、自転車コミュニティの活動がますます増えています。つまり、Cityridingをする人が増えているのです。
シティライドはもはや単なる「外国語」ではないかもしれません。シティライドの登場により、自転車は再び人々の注目を集め、より多くの人が自転車に乗って上海の美しさを発見し、探索できるようになり、上海の都市サイクリング文化の復活も促しています。上海が本当に「自転車に優しい都市」になるには時間がかかるかもしれませんが、都市とサイクリングが常に密接な関係を保っている限り、この未来は期待に値します。
パンダグループは、サイクリングチャリティー活動にも積極的に参加し、より多くの自転車製品市場に参入し、CityRide が繁栄し続けることを可能にします。
