貿易戦争はヨーロッパにどのような影響を与えるでしょうか?
ほとんどの見出しは、最近の米国の関税が米国の消費者とアジアのサプライチェーンにどのような影響を与えるかに焦点を当てていますが、現実には、その影響は欧州全体にも及ぶことになります。中心的な問題は、関税そのものだけではなく、それが金融や消費者信頼感に与える影響でもある。世界最大の消費経済国（世界の GDP の 26% 以上を占める）である米国は、世界の金融流動性、サプライチェーン構造、需要予測などに独自かつ大きな影響力を持っています。-太平洋をまたぐ金融界が混乱すると、世界経済もその影響を受けます。まず、不確実性は悪いニュースよりも悪いものであり、それはすぐに新しい常態になりました。悪いニュースに直面しても、私たちは適応し、価格を変更し、前進する方法を見つけることができます。しかし、不確実性に直面すると、経済全体が停滞します。投資は凍結され、意思決定は遅れ、システムは麻痺します。不確実性が継続すると、市場の長期的な低迷、利益率の低下、景気回復の鈍化につながります。{10}米国は今年４月、中国本土、欧州連合（ＥＵ）、ベトナム、中国台湾など自転車の中核供給地域からの商品に突然高関税を発動し、その後停止を発表した。この急激な料金変動は、それ自体が混乱を引き起こすのに十分である。
自転車業界は共有サプライチェーンと生産経済に依存しており、予測可能な世界的な需要に大きく依存しています。ベテランの観察者らは、現在の戦略は、ドナルド・トランプ氏の著書『The Art of the Deal』でよく知られた公式に従っており、不確実性を利用し、極端な行動を取り、交渉からの撤退を勝利と決め付けるメディアを喜ばせる声明を発表している-と指摘しています。- 145% の脅威は単なるブラフかもしれません。 90-日間の停止は撤退の合図となる可能性がある。いずれ状況は沈静化するかもしれないが、その影響に備えずに計画を立てるのは無責任だ。 EUはパニックになる必要はないが、見通しの悪化に備える必要がある。本格的な危機が発生していなくても、ヨーロッパの消費者はより慎重になる可能性があります。-一度疑問が生まれると、購買習慣が変わります。特に自転車などの必需品以外の場合、「あると便利」は「あると便利」-になります。-初めて購入する人は最初は躊躇するでしょうし、忠実なサイクリストでも不確実性が高まるとブレーキを踏む可能性があります。供給が逼迫する一方、需要は減少するという、市場の両面が打撃を受けることになる。したがって、緊急時対応計画を立てる必要があります。仕事が再開されれば、適応する時間がほとんどなく、それらの仕事は再び変化する可能性があります。この停止状態はそれ自体が破壊的です。
新たな清算の波が訪れるだろうか？
経済的不確実性の結果、商品の配送先が変更され、中国からの部品、フレーム、ギアが他の市場に変更される可能性があります。実際、一部の製品はすでにリダイレクトされています。ヨーロッパは世界の GDP の 17.6% を占め (米国に次ぐ第 2 位)、その規模と購買力、成熟した自転車市場と物流と相まって、早急に売却する必要がある余剰商品の理想的な目的地となっています。中国からリダイレクトされる可能性のある商品の規模と量を現時点で予測することはできませんが、実際に商品が登場した場合、それらの商品はすでに飽和しているミッド-市場と、慎重なハイエンド市場-に参入することになります。この在庫の多くは資金提供されているため、利益に対する懸念よりも現金に変換するというプレッシャーの方が大きいことがよくあります。大量の過剰在庫が躊躇している消費者ややる気のない消費者に出会った場合、戦略は予測可能です。つまり、割引です。その結果、2022年と2023年に起こったように、グレーマーケット取引や余剰部品を割引価格で販売するオンラインストアの新たな波がすぐに起こる可能性があります。
これは消費者にとっては良いことかもしれず、（現在の飽和市場であっても）サイクリングなど考えもしなかった新たなライダーを惹きつける可能性があるが、欧州の小売業者や流通業者にとっては計画と収益性の課題が生じるだろう。新しい自転車の知覚価値はさらに低下し、収益性の高いハイエンド モデルの発売が損なわれ、一般的に低迷しているミッドエンドおよびローエンド市場の回復が脅かされる可能性があります。大幅に値引きされた自転車やコンポーネントは、短期的には利益をもたらす可能性がありますが、代償も伴います。不確実性が市場を支配している場合、ブランドはコア製品に再び焦点を当て、SKU の複雑さを合理化し、開発を成熟したプラットフォームに移行します。一部のブランドは、市場の変動に対応して高リスクのプロジェクトを一時停止またはキャンセルし、その結果イノベーションが減少します。{7}}今後数年間で消費者信頼感が低下した場合、大胆な新しいデザインやカテゴリーの画期的な進歩が少なくなり、モデルと外観の更新がより安全な選択肢となる可能性があります。短期的な取引は刺激的かもしれませんが、長期的な影響と米国市場の冷え込みによる販売量の減少により、業界はより抑制的で保守的なものとなり、提供する製品は少なくなり、より多くの製品を要求するようになる可能性があります。-
ヨーロッパのブランドは世界中と地域に波及効果をもたらすだろう
米国の貿易戦争から生じる組立と製造の課題は中国に限定されません。 EU内で生産し米国に輸出している欧州ブランドは、関税の影響で輸出が減少すると予想されている。米国に生産吸収を依存しているブランドは過剰在庫を抱える可能性がある。これらの自転車が輸送できない場合、自転車は自宅に保管されることになります。つまり、EU-製の輸出用自転車がヨーロッパの倉庫に山積みになるか、ヨーロッパの国内市場に参入することになり、小売業者や流通業者が回復しようとする中、価格圧力がさらに悪化します。関税が不均等に適用される場合、たとえばメキシコや台湾は免除されるが、EU は免除されない場合、EU の自転車は米国での競争力が低下します。また、中国で組み立てて米国に出荷する欧州ブランドの立場も懸念される。これらの在庫は、EU 原産国の販売規制に準拠するように再加工できない限り、より高い関税の対象となります。
しかし、小さな利点もあります。米国の対中関税が高止まりし、EU が免除されたままであれば、需要は欧州製の自転車に移る可能性があります。-強力な組立施設と現地生産の実績を備えたEUブランドは、安定した代替品を求める米国の小売業者にとって魅力的な存在となる可能性がある。しかし、このシナリオにもコストの上昇、納期の短縮、政策転換のリスクなどのリスクが伴います。サプライ チェーンは、政策が変化しても簡単には回復しません。-政策はゆっくりと、多くの場合永続的に方向を変え、経済が安定して初めて変化します。つまり、ヨーロッパのブランド、小売業者、流通業者は、3 つの結果すべてに備える必要があります。最良の場合、一部の企業は米国の需要の方向転換から恩恵を受けます。最悪の場合、過剰在庫が欧州市場に溢れ、価格が下落し、-新型コロナウイルス-19 以降の景気低迷が長引くことになります。チャンスとリスクは表裏一体であり、その結果には国境がありません。流通業者や小売業者は在庫処分セールによる短期的な利益圧縮に警戒し、混乱に備える必要がある。B2B自転車製造季節の購買行動に細心の注意を払い、それに応じて在庫レベルを管理します。
