今や自転車は単なる交通手段から人々のフィットネスルーチンの非常に重要な部分となり、自転車は多くの種類に分かれており、より一般的なプロ用自転車はキロバイクとマウンテンバイクですが、ロードバイクの価格は一般的にそれよりも少し高価です。マウンテンバイク、これはなぜですか?
まず、トランスミッションを見てください。一体型ハンドシフトは確かにマウンテンバイクのトランスミッションよりも高価です。次に、ロードバイクの幾何学的設計は確かにマウンテンバイクよりも複雑です。バイクの重量の問題もあります。ロードバイクは実際にはマウンテンバイクに比べてより軽量である必要があります。ロードバイクはスピードスポーツの需要が非常に高いため、実際にはライダーがより速く乗れるように必死に重量を減らそうとしており、技術的な軽量化が続くと価格が上昇します。
第二に、マウンテンバイクであれロードバイクであれ、プロレベルに達すると、ある面において非常に専門的になり、当然、非常に高価になります。しかし、適用場面によって外観が大きく制限されます。冬に路上でスキーを履いて歩く人はいないのと同じですが、これは適用場面ではありません。ロードバイクはスピードを追求し、マウンテンバイクは通行性を追求します。都市の舗装道路では、ライダーが力を抜く限り、ロードバイクの方が高速を維持できる可能性が高くなります。そのため、比較的エアロスリムな外観と軽量な車体を持つロードバイクには、より高い構造的安全性が求められ、より高い車体構造と材料設計が必要になり、当然コストも高くなります。
キットだけについて言えば、ロードバイクはXCよりも高価であるのは事実です。キットの多くは、前世代のロードバイクキットの技術を採用した新世代のXCであり、技術の退化という意味です。フレーム、ハンドル、ホイールセットなどのアクセサリーも、主にロードバイクの重量と風の抵抗に敏感であると言われていますが、XCでも軽量化に取り組みたい場合は、それにお金をかけることはロードバイクを失うことにはなりません。
良い自転車は安くはありません。マウンテンバイクでもロードバイクでも、自分の好み、自分に最も適したものを選び、サイクリング運動を続ければ、健康に目に見えない利益が確実にもたらされます。
