01.インナーチューブを修理するたびに、元に戻した直後に再びフラットになります。
インナーチューブの穴が内側にある場合、テープがずれてスポークでチューブが切れる可能性があります。 外側にある場合は、タイヤの中に小さな鋭利な異物が入っている可能性があります。 タイヤの内側を指で丁寧に探り、異物を見つけて取り除きます。
02.頻繁なパンク
タイヤをさらに膨らませます。 特にロード バイクの場合は、推奨される最大タイヤ空気圧に達した方がよいでしょう。
03.タイヤをはめ直したが、リムにうまくはまらない
空気を抜き、タイヤを前後にひねり、素手でタイヤを正しい位置にこすります。 外側のタイヤを中央に押し込み、露出した内側のチューブがないか確認します。 インナー チューブがアウター タイヤに完全に挿入されたら、再び空気を入れます。
04.パッチがインナーチューブに接着しない
より多くの接着剤を使用し、完全に乾かします - 約5分. (乾くのを早めるために口で吹かないでください。湿気が残り、接着剤がくっつくのを防ぎます)。 パッチを使用するときは、粘着面に指を触れないように注意してください。
05.車輪のきしみ
スポークが緩んでいる可能性があります。 張力が均衡している場合、交差したスポークのわずかな隆起によって音が発生する場合があります。 交差点に少量のオイルを塗布し、余分なオイルを拭き取ります。
06.ペダリング時の異音
クランクボルトを締めます。 それでもクランクがきしむ場合は、クランクを取り外し、アクスル コアにグリースを塗り、クランクを取り付け直します。
07.ビッグチェーンリングがガタつき、フロントディレイラーガイドとチェーンが擦れる
ディスクネジが緩んでいる可能性があります。緩んでいるディスクネジを探してください。
08.フロントディレイラーの変速不良
チェーンとチェーンリングを取り外し、チェーンリングを掃除しましたが、フロントディレイラーが適切にシフトしませんでした。 チェーンリングが逆さまに取り付けられている可能性があります。 チェーンリングを取り外し、正しく取り付けてください。 通常、クランクボルトはチェーンリングの取り付け穴にぴったりとはまります。 真上から見て、チェーンリングが均等に配置されていることを確認します。
09.ペグを外そうとするとペグで回る
幅の広いマイナスドライバーまたは特殊なディスクネイルツールを使用して、ディスクネイルの裏側の溝に固定します。
10.シルク
クランクを取り外したり調整したりしようとしましたが、滑ってしまい、取り外せなくなりました。 さらに数周します。 クランクが緩み、外すことができます。
11.シフターチューブがフレームに擦れて塗装が剥げる
接触面にテープを貼ります。
12.ノイズとシフトの不正確さを改善する
リアディレイラーを調整しても、ノイズとシフトの不正確さは改善されません。 スプロケットの固定リングが緩んでいると、スプロケットがわずかに振動し、回転時に音がすることがあります。 ロッキングリングを完全に締めるには専用の工具が必要ですが、自宅や近くの自転車店に安全に乗るために、指で締めることができます。
13.フライホイールが錆びている
少量のサビはスプロケットの摩耗を早めることはありませんので、あまり心配する必要はありません。 一般に、オイルを少し多めに使用するとサビが継続するのを防ぐことができ、チェーンは走行中にサビをすり減らすことができます。
14.特定のギア比を使用するとペダルがジャンプする
スプロケット間に異物が入っている可能性があります。 フライホイールに泥の塊、雑草、葉、枝、または異物が詰まっている場合は、掘り出してください。 これらは、チェーンがカセットに適切にかみ合うのを妨げます。 何もない場合は、スプロケットが摩耗している可能性があります。 この現象が発生した場合、通常はチェーンとフライホイールの交換が必要です。
15.フロントディレイラーが特定のチェーンリングに正確にシフトできない
ガイド プレートがチェーンリングと平行になっていることを確認し (真上から見て)、フロント ディレイラーを緩めて適切な位置に戻します。 平行の場合は、できればカー ショップまたは経験のある人によって、上限/下限のネジを調整する必要がある場合があります。
