総合的な積載量が異なる 3 兄弟のオフロード車があります。-積載量が大きい大型オフロード車両-。積載量が小さい軽量オフロード車両-。中型オフロード車は、軽量と重量の間にあります。-フルドライブでは、泥の中で 1 つの車輪が滑った場合でも、他の車輪が車を窮地から救ったり、他の車輪に牽引されたりすることができます。
1. 私たちが自動車を開発した当初、自動車は非常に贅沢でステータスの象徴となりました。社会の絶え間ない進歩に伴い、自動車は徐々に移動手段、輸送手段となり、用途の異なるさまざまな自動車が誕生しました。機能が細かくなるほど、オフロード ジープは進化してきました。-その誕生は間違いなく無限の貢献を生み出しました。
2. 第二次世界大戦後、アイゼンハワー将軍は、米国はジープ、上陸用舟艇、ダコタ輸送機という 3 つの手段を使って戦争に勝ったと述べました。ジープは構造がシンプルで強度があり、汎用性に優れています。さまざまな地形を移動し、さまざまな奇妙なタスクを完了できます。元々は戦争用に設計されたものです。機動性が大幅に向上し、戦争に多大な貢献を果たした。
3. ジープは四角く四角く、性能に関係のない付属品はありません。デザインや製造の過程では、堅牢で実用的、簡単な加工、低コストのみが考慮されており、芸術とは何の関係もないように思えます。実際、これは一種の偏見です。ジープの本質は、移動手段、移動手段、牽引力、快適さ、豪華さ、高級感、美しい外観などではありません。ジープの魂は、砂漠、ビーチ、山、泥、雪原、急斜面など、できるだけ多くの場所に連れて行ってくれるというものです。アーティストは、最もシンプルな線と形でジープに命を吹き込みます。ニューヨーク近代美術館には8台の車が美術品として展示されているが、最も目立つのは第二次世界大戦中のアメリカ軍のジープである。
4. ジープはどこにでもあり、遍在するイメージは、激しく、活発で、粗暴で、タフで、単純であることを表しています。そのため、熱心なファンも多いです。危険な道を懸命に走るのが私たちの本当の楽しみであり、それはオフロード車文化の現れであるはずです。-自然を愛する人々が集まり、無限の楽しみを体験できます。このように、これは新たな徐々に増加する消費傾向を表しており、自動車企業も高{6}}レベルの軽量オフロード ジープ-を開発しています。
5. 多くの国、特に西洋では、オフロード車に特別な名前はほとんどありません。-しかし、オフロード走行は非常に一般的です。-このように、四輪駆動オフロード車をキャリアとして使用する必要があります。-四輪駆動車は、過酷な道路からの脱出能力を向上させるように設計されています。-四輪駆動では、エンジン出力が四輪に均等に分配され、車輪のスリップやアイドリングが大幅に軽減されます。各車輪のトルクがそれ自体のトラクション性能を超える可能性が低くなります。タイヤのグリップ力が最も影響を受けるのは、ぬかるみや滑りやすい路面、雪の上です。四輪駆動には大きな利点があります。安全性に加えて、よりスムーズな運転も可能になります。四輪駆動モードには次のものが含まれます。 2 時間の高速二輪 (4x2) 駆動、都市部および一般道路での使用。 4H -- 高速四輪駆動（4x4）。雪や滑りやすい道路で使用されます。 4L -- 荒れた泥、砂、危険な丘陵地帯など、大きな駆動トルクが必要な場合の低速四輪駆動 (4x4)。ただし、それを使いこなすには、やはり実践的な操作と豊富なオフロード経験が必要です。
6. オフロード車の性能を大幅に向上させるには、オフロード車の構造を理解し、それを改造する必要があります。-基本的な改造には、シャーシの強化、最低地上高の増加、ホイールの大きな変動の許容、サスペンションシステムの変更、ウェーディング能力の向上、センターディファレンシャル、センターディファレンシャルロックなどがあります。また、再装備する際には計画と基準が必要であり、さらに重要なことに、経済的メリットも考慮される必要があります。これらの改良を経て初めて、優れた性能を備えたオフロード ジープと呼ばれることができ、危険をより広範囲に克服し、比類のない楽しさを体験できるだけでなく、優れたオフロード走行技術と経験を確実な後ろ盾として得ることができます。-それでも、オフロード車は立ち往生する可能性があります。-実践的な自助法をたくさん知ることができてとてもうれしいです-
