電気自動車は交通手段として普及しています。冬は夏に比べて電気自動車のバッテリー容量が大幅に減少したり、充電したり始動したりすることが困難になることがよくあります。実際、そのほとんどは消費者が冬場のバッテリーメンテナンスを怠ったことが原因です。記者は電気自動車のバッテリーのメンテナンスについて学ぶため、首都圏のいくつかの電気自動車修理工場を訪れた。
サイハン地区の電気自動車整備工場の整備担当者は記者に対し、バッテリーの最適な作業環境温度は15度～40度だと語った。この温度範囲外では、バッテリーの通常の動作が影響を受け、バッテリーの寿命が短くなります。通常の鉛蓄電池では、車両の最大走行距離は 50 km です。-熱膨張と冷収縮の原理により、周囲温度が - 10 度の場合、バッテリー電力を 100% 放電することができません。冬場のフル充電車の走行距離は夏場に比べて大幅に短くなります。したがって、バッテリーのメンテナンスは非常に重要です。
まず充電ですが、毎回帰宅後はどれだけ長く使っても満充電状態を保つように充電する必要があります。バッテリーを時々完全に充電しない場合は、バッテリーへの影響はほとんどありませんが、頻繁にバッテリーを完全に充電しないと、バッテリーに「記憶」が残り、走行距離に影響を与え、寿命も消耗します。充電するときは、まずバッテリープラグを差し込み、次に電源プラグを差し込みます。充電後は、まず電源プラグを抜き、次にバッテリープラグを抜きます。
第二に、大電流放電を回避し、有人運転を減らすために電気自動車を始動します。登るときは手動での走行を促進または補助することをお勧めします。そうしないと、バッテリーに大きな損傷を与える可能性があります。車両を数週間使用せずに屋外または冷蔵倉庫に駐車した場合は、バッテリーの凍結や損傷を防ぐために、バッテリーを取り外して暖かい部屋に保管する必要があります。また、気温が低すぎる場合は、電気自動車の運行時間を可能な限り短縮し、電気自動車を適時に充電する必要があります。冬にバッテリー車を使用しない場合は、翌年に使用するまでバッテリーを充電しないでください。代わりに、鉛酸バッテリーの蓄電容量を確保し、酸の流出によるバッテリーの損傷を避けるために、バッテリーを 1 か月に 1 回充電する必要があります。{6}}メンテナンス担当者は、バッテリーをメンテナンスする際には、頻繁に充電することを忘れずに、より多くのお手伝いをする必要があると述べました。
半年使用したら、バッテリーのメンテナンスのためにメンテナンスサイトに行き、適切にバッテリー電解液を補充し、電解液の比重を調整し、蓄電状態を確認し、バッテリー電解液の比重を維持し、必要に応じて充電回数を増やすことをお勧めします。同時に、バッテリー端子を清掃し、保護のために特殊なグリースを塗布することも重要です。これにより、電気自動車が確実に始動し、バッテリーの寿命を延ばすことができます。
