シートクッションの構成
シートクッションは一般的に表皮材・中材・底板・シートボウの4つのパーツで構成されており、それぞれのパーツが乗り心地に大きく関わっています。
表面材
表面素材はヒップに接し、異素材の通気性と滑らかさが乗り心地を左右します。
現在、市場に出回っている主な表面素材は革で、比較的安価で表面が滑らかで、メンテナンスが非常に簡単ですが、通気性が悪いです。 したがって、一部のシート クッションは、特別な設計によって通気性を向上させます。
もちろん、マウンテンバイク 通気性が良く、風合いの強いレザーを使用したシートクッション。 値段も安くないし、日々のメンテナンスも大変です。
メンテナンスが簡単で軽量なカーボンファイバーの表面を持つシートクッションもありますが、価格はわずかに高く、快適さは平均的です.
フィラー
充填材は、臀部とシートクッションの接触面を広げ、振動の一部を負担し、快適さをもたらします。
一般的な充填材には、フォーム、シリカゲル、エアクッション、および充填されていないものがあります。 たとえば、スパイダーシートクッションには、通気性の良いクモの巣状の底板が1つだけあります。 車の友人はそれを「エアコンシートクッション」と表現しました。
底板
パッドと体重を支え、振動も抑えます。 現在主流の底板は、複合プラスチック素材（弾力性が良く、安価）、カーボンファイバー（軽量、高強度）です。
シートボウ
シートクッションを担持すると同時に振動を緩和する効果があるため、シートチューブと接続するのが一般的です。 一般的な素材は、スチール、チタン合金、カーボンファイバーなどです。中空チューブ技術を使用して軽量化とクッション性を向上させたサドルもあります。
