2023 年 1 月以降、台湾の輸出は電動自転車持続的かつ大幅な減少を経験しました。このような背景から、市場は飽和の兆しを見せており、サプライヤーは購買力が弱い市場環境に直面しなければなりません。 2023年を通じて、台湾の電動自転車輸出は1月の10万2575台から12月の3万7597台まで月ごとに減少した。 2024 年第 1 四半期に入り、輸出市場は徐々に安定しつつあるものの、輸出量は依然として比較的低い水準にあります。
2022 年に 100 万人を超えてピークに達した後、台湾の総人口は電動自転車の輸出-2023 年の販売台数はほぼ 2019 年のレベルまで減少し、合計 686,556 台、つまり月平均約 57,000 台に達しました。 2024 年の最初の 3 か月間で、台湾は 30,000 台強の電動自転車を輸出しました。-これらの輸出品のほとんど (50 ～ 60%) は EU 市場向けでした。
2024 年の第 1 四半期に EU への電動自転車の輸出は増加しましたが、総輸出台数が 57,366 台にとどまったことは注目に値します。これは実際、EU 市場の第 1 四半期としては 2018 年以来最低の輸出台数です。欧州市場では、オランダ、ドイツ、英国（後者は EU 総輸出台数に含まれていません）が依然として主な輸出先です。この現象は、これらの国の市場状況に引き続き高在庫が影響を及ぼしているため、2024 年の総輸出量が 2019 年の「流行前の基準値」よりも大幅に減少すると予想されることを示しています。{7}}
台湾から米国への電動自転車の輸出は、大幅な浮き沈みを経験しています。{0} 2018 年の 58,417 台から 2021 年のピークの 271,769 台に至るまで、その伸びは力強いものでした。ただし、この成長は一時的なブームにすぎませんでした。-
2024年1月には米国が台湾の電動自転車の主要輸出先となったが、これらの輸出データは多くの前向きなシグナルを発するものではなかった。特に注目すべきは、2024 年の第 1 四半期の輸出がわずか 23,000 台で、2019 年の第 1 四半期以来の最低水準だったという事実です。2024 年の第 1 四半期に輸出は増加傾向を示しましたが、2024 年 4 月の米国への輸出データによると、第 2 四半期には短期的な改善の兆候は見られません。-
輸出額に関しては、2023年の実績は引き続き好調で、370億台湾ドル（約11億ユーロ）に達しました。これは2019年の基準値を大きく上回り、2021年の輸出額にも匹敵します。しかし、2024年第1四半期のデータは憂慮すべき傾向を示しています。この四半期の輸出額はわずか 1 億 7,000 万ユーロで、2019 年の第 1 四半期以来の低水準でした。これは、より多くのローエンドおよびミッドレンジの電動自転車が台湾から市場に参入していることを示しています。-さらに観察すると、電動自転車 1 台あたりの平均輸出価格も、2023 年第 4 四半期の 1,950 ユーロから 2024 年第 1 四半期の 1,704 ユーロへと低下傾向を示していることがわかります。{13}
