データのインポートとエクスポート
- 2012年から2020年にかけて、メキシコの自転車輸入は着実に増加しています。2021年には輸入量が前年比100％以上増加し、2022年には減少し、2023年にはさらに減少する見込みです。
- メキシコの自転車輸入は主に中国からで、台湾がそれに続きます。2023年には中国からの自転車輸入が93％を占めました。
- メキシコの自転車輸出は長年輸入の1％未満であり、生産・製造能力は比較的弱い。
生産・販売データ
- メキシコの現地の自転車製造能力は極めて貧弱です。わずか 6 年間で、現地の自転車生産総量は総販売量の 0.1% 未満になりました。自転車はほぼ完全に輸入に依存しています。厳しい対外貿易政策は、現地の自転車製造産業を促進していないようです。
- メキシコの自転車販売は2021年にピークを迎えた後、2年連続で減少に転じました。2023年にメキシコは771,574台の自転車を販売し、販売は減少し続けました。
セグメントデータ
- 過去6年間のデータによると、メキシコでは大人用モデルが約30％を占めていますが、これは子供用自転車の売上と比べるとはるかに低いです。データによると、メキシコのユーザーは子供の頃に自転車をより頻繁に使用しますが、そのほとんどは成人後に他の交通手段に切り替えます。
- メキシコ市場では、子供用モデルの売上が常に大きな割合を占めてきました。子供用自転車の売上は2021年の流行中にピークに達し、その後在庫処分段階に入り、継続的に減少しています。
電子商取引データ
- メキシコの電子商取引チャネルを通じて最も売れている大人用自転車の価格は主に6,000メキシコペソ（350米ドル）以下で、子供用自転車の価格は4,700メキシコペソ（275米ドル）以下で、どちらも主に中低価格帯にあります。
市場シェア子供用自転車メキシコではマウンテンバイクが巨大かつ安定しており、この2つのモデルの市場需要はより大きいです。
自転車の輸入政策は過去2年間で厳しくなり、政策の観点からは我が国の自転車輸出にとって非常に不利になっています。しかし、メキシコの地元の自転車製造産業は未発達であるため、自転車の販売は依然として輸入に大きく依存しています。
メキシコ最大の自転車輸入国である我が国は、輸入政策による影響は最小限にとどまるはずだ。
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