シマノの自転車販売は今年上半期で21%減少した
シマノの自転車部品の売上は今年上半期に前年同期比20.7％減少し、同社は世界市場の在庫が依然として高い状態にあると発表した。
6月30日現在、同部門の売上高は1625億9400万円（約78億元）、営業利益は243億2800万円で、42.2％減少した。シマノ全体の売上高は2168億8700万円で、前年同期の2632億5000万円より17.6％減少した。
四半期ベースで見ると、自転車部門の第2四半期の売上高は86.5億400万円で、前年同期比18.9％減少しました。
シマノは「自転車への関心の高さは長期的な傾向にあるが、完成車の需給調整は続いており、世界市場の在庫は総じて高い水準を維持している」と述べた。
シマノは、北米市場での完成車小売販売が弱まっており、在庫レベルは「やや」高いと述べた。ドイツとベネルクス諸国での小売販売は堅調。オセアニアと中南米での完成車小売販売は低調。中国市場では、ロードバイクの人気が続いているため、在庫レベルは正常だった。
シマノは「このような市場環境下で、シマノ105をはじめとするロードバイク用コンポーネントの需要は堅調だった。また、グラベル専用コンポーネントのシマノGRXなど、シマノグループ製品も好評だった」としている。
水産部門の売上高は前年同期比6.8％減の540億6900万円、営業利益は同43.8％減の66億5100万円となった。
シマノは通期売上高予想を従来の4200億円から7％増の4500億円に引き上げた。これは2023年の通期売上高4740億円からは5％の減少となる。
米国の学者は、バイデン大統領の中国製電動自転車への関税は米国の気候政策に違反していると指摘
バイデン政権は、トランプ政権が中国製電動自転車に課した関税を復活させた。これは、輸入電動自転車に25%の関税を課し、中国製自転車部品。
2026年には、電動自転車に使われる中国製バッテリーパックに25％の追加関税が発効する。米国で販売される自転車のほぼ100％は海外製で、その大部分は中国製だ。バイデン政権は、これは中国の補助金を相殺し、国内のサプライチェーンを発展させることが目的だとしている。
ハースエネルギー研究所の広報担当者は次のように説明した。「最大の問題は、中国のクリーンエネルギー製品（電気自動車を含む）への無差別関税が、米国の気候政策と脱炭素化目標に違反していることです。また、支援する国内の電動自転車メーカーはなく、国内のサプライチェーンを強化するための補助金もないため、一般の米国人にとって直接的な利益はありません。しかし、すぐにマイナス面が現れます。つまり、電動自転車の価格が上昇するでしょう。米国では自転車の利用率は低いですが、電動自転車は自動車の代わりになりますが、普通の自転車ではできません。電動自転車は乗り心地が非常に良く、特に上り坂や長距離の通勤では便利です。」
ジェームズ・サリー氏はかつてこう語った。「電気自動車への新たな100%関税は地球環境にとって良くなく、過度に快適な市場環境は米国の自動車メーカーのイノベーションを鈍らせる可能性がある。電動自転車への関税の根拠はさらに弱い。支援できる国内メーカーも、強化できる国内サプライチェーンもないからだ。」
米国で販売されている電動自転車は基本的にすべて中国製なので、中国製電動自転車への25%の関税は、実質的にすべての電動自転車に対する税金となる。ウールは羊から採取されており、電動自転車メーカーはすでに値上げを発表している。
